如果仔细观察现今豪华级别市场的竞争，可以发现各大品牌在竞逐的，已经不再如同往昔一般，除了比拼产品外观造型、内饰铺陈用料，动力操控上的一较高下之外，更重要的是科技含量多寡，尤其是自动驾驶与人工智能相关的科技含量，含量越高就如同含金量越高一般，不仅能给予车主们更安全舒适与便捷的使用体验，更是代表了品牌在市场上的强势竞争力。
这也是奔驰在?213?时代?E-Class?小改款上，最重要的改变；因为除了在小改款前就已经列为标配的智慧驾驶辅助套件，以人工智能为目标的?MBUX?车载系统，轻油电混合动力技术的?EQ?Boost?等，都是此次小改款?E-Class?的重点项目。
家族重要辨识，换个角度与方向试试看
虽然在上市发表会时就已经与?E-Class?全家族有过接触，但在此次试驾中还是再次、仔细的观察了一下小改款?E-Class，最大的不同感受，其实在于头灯组的设计，在?LED?科技已经大量运用在车亮头灯造型的当代，每次家族都会有很相近的视觉印象呈现，如何能够在家族化风格中呈现各自的辨识特点，成为了设计时的重要考量。
原先分辨?C、E、S?的方式，乃是藉由?LED?灯条数目来作区隔，C?尺码的车款为?1?道，E?尺码的车款为?2?道，而?S?级别则为?3?道?(包含了?SUV?的?GLC、GLE?与?GLS?在内)，但随着新一代家族设计语汇的出现，这样的辨识规则似乎消失了？其实并没有，只是从灯条的辨识改为「点」来区别，在小改款?E-Class?标配的标准型?LED?头灯内部灯组中，会发现灯与灯之间分别有两个「反光点」，如果是选配多光束头灯组则会视两个?LED?的「点」，这就是?E?尺码的辨识，而在国内即将导入的新一代?S-Class?上，则是有着?3?个点来作为证明。
除了灯组带来辨识特征之外，小改款?E-Class?的水箱护罩也带来的变化，更确切详细的说法，应该是?E-Class?乃是现行奔驰品牌重要指标，最新一代的设计风格及语汇，都会是从?E-Class?作为起始，而小改款?E-Class?所采用的多边形水箱护罩设计，除了是映衬着头灯轮廓造型之外，也在?2020?年?9?月初完整亮相的新一代?S-Class?上出现。针对?Avantgarde、Exclusive、AMG?Line?等不同风格，也顺应了新一代设计语汇的水箱护罩样式，有着更为不同的样貌呈现。
另一项重要的辨识特点，就在于车尾灯组的设计，从原先大面积的区块状设计，改为狭长且往两侧延展的轮廓造型，同时内部灯组采用了鱼鳞状设计，成就了小改款?E-Class?的重要识别，更重要的，是这样的尾灯灯组设计，同样也在新一代?S-Class?的车尾上出现。
多功方向盘新造型，小改后用说得更方便
坐进车室后会发现，小改款?E-Class?的驾驶座舱在熟悉中有些许不同之处，这也正是此次奔驰针对?E-Class?的小改工程中，最重要的改变，就是导入当代自家的新颖科技，以及采用了全新的三辐式多功能方向盘设计；新颖科技的部分，其实是许多消费者已经耳熟能详的?MBUX?车载系统，也因为?MBUX?的导入，原先在中央鞍座处设置的旋钮取消，改为触控手写板的配置，让中控台下缘至中央鞍座处的陈设，有着更为平整简洁的视觉效果。
在其余操作界面的设定上，其实并没有做太多更动，包含了空调系统的控制按钮组、下方的快捷按钮，甚至于在触控手写板两侧的按钮组，也还是驾驶模式拨杆、倒车影像显示、怠速启闭开关等按钮组合。另一项改变的视觉焦点：新的三辐式多功能方向盘，根据原厂的信息来看，新的方向盘造型设计，其实是呼应着往昔?CLS?与?SL?车系的设计元素，也与小改款前颇为相似。
最重要的是小改款?E-Class，在新颖设计的两侧盘辐上，换搭了新的多功能按钮组，全新设计的电容式按钮，虽然需要一点时间来习惯操作时的触感及方式，但整体而言却有着更强大的便利与操作喜悦。
相比于许多品牌需要按下?Set?按键来启动系统，从而调整速度设定，Distronic?相当简便的，只要直接调整速度设定按键，就会开启主动跟车功能，不过这颗控制速度设定、上加下减的按钮，直接按上下按键，速度就是以?10?公里为单位，想要调整个位数的时速设定，似乎很难控制「按钮的深浅」来进行微调，略为思索一下后，尝试以滑动的方式上下滑，这时候就可以调整时速的个位数了；如此设计坦白说颇为便捷，但却也需要花点时间来习惯所有按钮之功能。
如果是包含?E?53?4Matci+与?E?63?4Matic+在内的?Mercedes-AMG?车型，更是采用两侧盘辐双肋造型、有如双层式的设计，虽然左右两处盘辐的旋钮配置及功能并无二异，但借由双层来进行区隔，让驾驶人能够更明确的藉由指上触感，更轻易准确的进行操作。
配备的丰富，让动力科技运用更方便
多功能方向盘最重要的价值，在于减少驾驶人需要分心去进行其他系统的操作，驾驶人在习惯之后只需要藉由手指头，就能操作诸多功能以及掌握车辆及行车信息，盘辐左侧按钮操作仪表板上的系统与信息，右侧盘辐则是与中控荧幕相关联，例如声音大小就是透过右侧盘辐来操作。而小改款后才导入的?MBUX，同样也是有助于行车安全的一项系统。
MBUX?已经在奔驰麾下车款上运用了好段时日，在此就不用特别赘述其功能与服务内容，但此次试驾过程中?MBUX?所带来的感受，却值得夸奖一下，兴许是因为随着使用?MBUX?的人日益增加，因此在说出「Hi?奔驰」启动系统之后，MBUX?在辨识语音的效果更加提升，也就是对指令的辨识更加准确，相比于往昔需要重复再三的状况，可以说是提供更便利友善的使用环境。
奔驰自家的?Mild-Hybrid?轻油电混合动力科技：EQ?Boost，在小改款奔驰E-Class?家族上首次导入?(E?53?4Matic+隶属于?Mercedes-AMG)，搭载了一颗?0.96?kWh?的锂电池，并增列了起动马达发电机，用意就是减少往昔引擎需要担纲发电机脚色的时机，从而提升油耗表现。
但实际上在驾驭过程中，并不容易直观察觉到?EQ?Boost?的优势，因为?EQ?Boost?并不会很直接的反应在动力输出表现上，反而是在按下引擎启动按钮的时候，会感觉到这辆?E?300?运动版几乎是「一触即发」，而实际上表现在油耗成绩上，搭载了?EQ?Boost?的小改款?E?300确实更为优秀。
稳重舒适之余，面对激昂也能有适度从容
虽然在市场上的竞逐，往往都会把奔驰与宝马两大品牌直接拿来对比，但实际上两个品牌在造车工艺上的诉求，却是有着极大的差异，奔驰?在舒适性上的着墨，正是三芒星厂徽在许多国内消费者心中，深深印下的品牌形象，而?E-Class?更是其中的一大代表，试驾的这辆?E?300?运动版，在高速道路上完整体现此一魅力，底盘表现沉稳，即便有着非常强的侧风吹拂，但整体的稳定性还是相当扎实。再加上开启了智慧驾驶辅助套件的状态下，毕竟是朝着垦丁的方向前进，心情更是轻松愉悦，禁不住自己哼哼唱唱了起来，车室出色的静肃性突显而出，因为五音不全的恐怖歌声相当清楚。
除了高速路段展现扎实底盘所带来的舒适与沉稳，E?300?运动版在垦丁国家公园内的几个蜿蜒路段上，展现出其较为不同的面貌，E?300?所搭载的动力单元，乃是?2.0?升涡轮增压的?EQ?Boost?引擎，动力数据为?258?匹的最大马力，以及370N.m最大扭矩，将驾驶模式切换至?Sport、并且藉由换档拨片来控制档位，动力的延展还是颇为厚实。
最值得赞许的，是?E-Class?的底盘设定，除了舒适的主调性之外，对应快速的左右切换，并不会显得手忙脚乱，而是更为沉着的应对，虽然不象是运动员般有着矫健灵活伸手，但却有着强健的腿脚，协调地左跨右踏而来；这意味着悬吊系统的设定相当得宜，保留着奔驰三芒星厂徽应有的舒适调性，同时也提供驾驶人一定程度的热血空间，毕竟如果是想要更为热血的消费者，不妨就往上去入主?E?53?4Matic+或者是?E?63?4Matic+。
比较美中不足的，是这辆?E?300?运动版配备的乃是失压续跑胎，降低轮胎失压带来意外的风险，但也因为胎壁较厚之故，在路感上的反应就没有那么直接，途中经过几个较大路面坑疤时，传递上来的反应，就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶，需要花点时间来适应一下。
总结来说，此次试驾的?E-Class?虽只是小改款版本，主要变动乃是导入了最新家族设计语汇，以及完整的科技配置，但却更象是预览家族轿车旗舰未来趋势一般，在品牌应有的舒适迷人之余，也揉入了一定程度的运动基因，而这样的驾乘感受体验，也让人更加期待，即将登场的新一代?S-Class?与?C-Class，会组建出怎样的豪华轿车战力来。
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2020沃德十佳发动机公布！美系四款入榜，没想到丰田不在其中
奔驰400越野车参数配置
奔驰400系统压力是2.5bar。
奔驰gls400正常胎压是2.3到2.5bar,胎压指的是轮胎内部空气的压强,胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用。
2. 奔驰400越野车排量大小
10 S 300L商务型93万88.35-95万发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7速手自一体
10 S 300L尊贵型104.8万99.56-108.8万发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7速手自一体
10 S 300L豪华型110.8万105.26-113.8万发动机:V6排量:3.0马力:231变速箱:7速手自一体
10款S 350L豪华型139.8万1.3281-1.398万发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7速手自一体
10款S350L4MATIC 1.448万1.3756-1.488万发动机:V6排量:3.5马力:272变速箱:7速手自一体
11款S350L CGI 1.398万1.1883-1.6077万发动机:V6排量:3.5马力:306变速箱:7速手自一体
11款S350L CGI 4matic 1.448万1.2308-1.6652万发动机:V6排量:3.5马力:306变速箱:7速手自一体
10款S 400L混动145.8万1.3851-1.488万发动机:V6排量:3.5马力:299变速箱:7速手自一体
10款S 500L 209.80万199.31-2098万发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7速手自一体
10款S500L4MATIC 2.153万2.0454-2.2万发动机:V8排量:5.5马力:388变速箱:7速手自一体
11款S500L CGI 4matic 2.188万185.98-251.62万发动机:V8排量:4.7马力:435变速箱:7速手自一体
10款S 600L 259.80万246.81-2698万发动机:V12排量:5.5马力:517变速箱:5速手自一体
10 S 65 AMG 329.8万发动机:V12排量:6.0马力:612变速箱:5速手自一体
3. 奔驰400越野车价格表
你是不是弄错了，gla系列没有400这款车型
Gle400售价80-100
4. 奔驰400越野型价格
落地价是69.97万元。
动力方面搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大233马力，前置四驱，采用多片离合器，双叉臂独立前悬架，多连杆式独立后悬架，通风盘式制动器。配置膝部气囊，主/副驾驶座安全气囊，胎压监测功能，前/后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，可变悬架功能，空气悬架，可变转向比，分段式电动天窗，电动后备厢。
5. 奔驰400越野车报价与
价格方面，目前奔驰gls400有2022款gls目前市场上基本没有折扣，加上购置税91858，保险23680，车船税192.05万，全落地价115.5958万。
动力方面，搭载3.0T L6发动机，48V轻混系统，最大马力367马力，峰值扭矩500牛·米。9速自动手动变速箱，发动机以1600 rpm的转速参与涡轮，每百公里加速时间约为6.3秒。得益于六缸发动机的稳定特性和轻混系统的加持，起步非常线性，急加速动力密集不引人注目，只要供油动力基本连续即可。底盘搭载前后双叉臂悬架，全时四驱系统加持，同时配备空空气悬架以及悬架高度和硬度的调节，支持运动经济标准等五种驾驶模式，轻松应对各种路面，悬架减震能力出色，保证了良好的支撑性，同时能非常干净利落地解决路面颠簸，车身姿态控制平稳从容。
6. 奔驰400越野车参数配置价格
gle400 2022款落地价是69.97万元。
动力方面搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大233马力，前置四驱，采用多片离合器，双叉臂独立前悬架，多连杆式独立后悬架，通风盘式制动器。配置膝部气囊，主/副驾驶座安全气囊，胎压监测功能，前/后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，可变悬架功能，空气悬架，可变转向比，分段式电动天窗，电动后备厢。
7. 奔驰400越野车报价及
40万左右奔驰v260商务车，指导价格46.8万元。
2020最新款奔驰V级有3款车型在售，指导价47.8-62.98万元。其中的奔驰v260的领航版，打折后的裸车价格为46.8万元。
如果全款买车，以裸车价格46.8万元计算，购置税41416元，登记费500元，车船使用税400元，交强险1100元，商业险12132元，最终该车型落地价为52.35万元。
8. 2015款奔驰400越野车报价及
您好，在外观细节方面有不少变化，除了外形设计的变化，即将推出的奔驰GLE采用了全新命名方式，而基于新款奔驰GLE开发而来的衍生车型命名也将发生变化。此前有消息称，奔驰将推出基于M级打造的掀背跨界SUV——MLC。而从现有消息看，新车未来或将命名为奔驰GLE Coupe，与宝马X6等车型竞争。
9. 奔驰400越野车参数配置图
参数配置：发动机 2.5T 313马力 L6，进气形式 涡轮增压+电动增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 313
最大功率(kW) 230 最大功率转速(rpm) 5500
最大扭矩(N·m) 450 最大扭矩转速(rpm) 1800-40009挡手自一体 长*宽*高(mm) 5290*1921*1503，车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.9 NEDC综合油耗(L/100km) 7.8
整车质保 三年不限公里
10. 奔驰越野400l价格及
德国奔驰c400落地价39.67万元。奔驰C级 2022款C 400的上牌费为500元，购置税为31080元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为12577元，加起来一共为39.67万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。具体还要看是哪个地区。
在买车的时候想要买一辆高性能的车子，那么汽车的发动机是必须要了解的。前不久2020沃德十佳发动机公布了，事实上这份榜单已经改名为”沃德十佳发动机与动力系统”评选，所以这里不仅有发动机，还有动力系统，其中美系四款入榜，没想到的是丰田不在其中。
第1，宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在宝马M340i上面，值得一提的是，这一款发动机在去年就成功上榜，今年算是连续两年上榜了。发动机的品质是值得信赖的。
第2，戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，目前搭载在梅赛德斯奔驰-GLE450上面，官方解释，这样一台3.0T的发动机可以爆发出362匹马力，如果是加上48V轻混系统，可以使得车子起步加速更加平稳。
第3，FCA?3.6升自然吸气V6发动机，目前搭载在道奇Ram1500上面，这款发动机虽然是搭载了一款皮卡车上面的，不过这是一款高端皮卡，对于皮卡车子在启停时的平顺有很大的积极作用。
第4，福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在福特Mustang,这算是一台肌肉跑车，虽然搭载的一台2.3T的发动机，不过却能够爆发出300匹左右的马力。
第5，通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，目前搭载在GMC?SIERRA，同样作为皮卡，还是以柴油味燃料的发动机，体型可以和福特猛禽相提并论的皮卡，排量仅有3000CC，对节能减排有很好的效果。
第6，通用6.2升自然吸气V8汽油发动机，目前搭载在雪佛兰科尔维特上面，作为一辆敞篷跑车，V8的发动机还是要的，加速的“推背感”不够强烈怎么配得上跑车的气质。
第7，本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机，目前搭载在本田雅阁锐上面，同样值得一提的是，这一款发动机在去年就入围了，今年再一次入围，是对这款发动机的肯定，而且雅阁的追求者众多，有上榜2020德沃十佳发动机，日后销量想必会大增。
第8，现代150kW纯电驱动系统，目前搭载在现代KONA?EV上面，这一款发动机又一次上榜德沃2020十佳发动机排行榜。现在KONAEV的续航里程已经突破了四百公里，在电动车行列算是名列前茅了。最关键的是充电到80%仅需要45分钟。
第9，现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，目前搭载在现代索纳塔上面，这一款少有的小排量的入围发动机，这也是对现代发动机的肯定。
第10，日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机，目前搭载在日产天籁上面，去年就有一台日产的发动机入围德沃，而今年日产的发动机再一次入围，不得不说日产的发动机确实可靠。
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