好。
速腾1.4t如果使用的是普通的电子火花塞那么更换周期是1.8至2.2万公里，如果是铂金的火花塞那么是3.5至4.5万公里更换，如果是铱金火花塞使用寿命是6.5至7.5万公里左右更换。
冠军火花塞是为数不多的只专注火花塞研发、生产的供应商之一。冠军给世界上绝大多数发动机都曾供应过火花塞，奠定现代工业史并一度曾经占据了世界汽车产量的半壁江山的世界上第一辆在生产流水装配线下产的车。
1.4t速腾怎样保养
大众速腾的火花塞更换周期为2万公里。1.2T和1.4T发动机原厂采用NGKPZFR6R火花塞。
火花塞对发动机性能影响很大，也决定汽车性能。火花塞使用寿命长，长期使用会积碳。如果不定期更换，发动机会出现启动困难、动力不足、油耗增加、排气过多等问题。如果火花塞坏了，发动机无法正常工作，汽车自然无法启动，需要及时更换。火花塞的更换周期一般为2-10万公里。不同的火花塞有不同的更换周期。普通的镍合金火花塞，3万公里左右可以更换一次，更好的铱铂火花塞，6-8万公里左右可以再次更换。
通常，火花塞的型号规格会印在火花塞的外包装纸箱和火花塞的陶瓷绝缘体上。说明书由一串字母和数字组成，代表火花塞的尺寸、螺纹和发热量代码。不知道代表什么没关系，只要保证新火花塞上的代码和旧火花塞上的代码完全一样就可以了。
百万购车补贴
太平洋汽车网大众速腾的保养周期为每5千公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤以及添加汽油添加剂，每2万公里更换空气滤清器和火花塞，每3万公里更换汽油和空调滤清器，每2年更换一次制动液，每6万公里更换一次变速箱油。
展开全文车辆是大众速腾雅士银1.4T自动豪华，2013年11月上牌，到现在已经三岁半跑了51722公里，三年来车辆可以说非常省心了，除了后备箱内的小射灯出现过一次接触不良之外，车辆没有发生过故障、小毛病。当然：去年冬天给车子更换了蓄电池。近年来网上普遍反映大众的DSG+TSI故障率较高，从本人的使用情况来说，这台速腾的省心程度不亚于任何日系、韩系。两个原因：
一是个人日常使用和保养比较规范，有利于车辆的正常运转。
二是网上关于大众故障的说法过于妖魔化、极端化，实际的情况远远没有网上说的邪乎。
1.关于加油：EA111的1.4T，加了2年92#油（之前的93#），加了1.5年的95#油（之前的97#），说起来也很有意思，因为购车当年的油价很高，就一直加92#，过了两年，油价降了好多才5元多，就改加了95#至今，个人感觉加这两种差别不是特别大，但是建议加95#，油箱盖里推荐的也是95#，而新款的EA211的机头一律只能加95#或更高，没有选择。还有就是加油一定选择中石化中石油或其他正规加油站，尽量避免高速加油（个人保养时亲眼看到一个迈腾据说加了劣质油需要大修）。
2.关于保养里程：除了首保二保之外，之后的每次保养都是一万公里左右一次，用的一汽大众4s店370元的机油，这款机油4s店号称全合成的，而他们还有更贵的550元高端全合成，所以这款370元的即使是全合成也是低端产品，不过1.4T的机器用这个完全没有问题。个人建议：拥堵多，短程多的话7000-8000公里保养一次；道路比较顺畅，单次行程长的10000公里保养一次绝对没有问题。脱保后保养建议使用美孚速霸2000这个级别或更高的机油。
3.关于DSG的使用：长时间等红灯（超过20秒）建议切换至N挡拉手刹；平常行车尽量避免拥堵路段，宁愿走3公里通畅，不要走1公里拥堵；停车时先把挡位切换至N挡松开让变速箱泄力，然后再拉上手刹挂上P挡。本人的DSG行驶了五万多公里没出过什么叉子，一直任劳任怨，不过目前在某些特定的行车状况时低档位的换挡会发生顿挫，这个请注意。
可以说任劳任怨了
4.关于TSI发动机：除了加油要注意，要注意两点，
一是冷车启动后水温没有到达正常工作温度之前不要激烈驾驶猛踩油门；
二是跑过长途、高速或激烈驾驶之后发动机不能立即熄火，要怠速一两分钟让涡轮散热，因为这款机器有点老，熄火机油泵就不工作了。
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评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“乐彤”！
希望本篇文章《1.4T速腾换冠军火花塞好吗》能对你有所帮助！
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本文概览：好。速腾1.4t如果使用的是普通的电子火花塞那么更换周期是1.8至2.2万公里，如果是铂金的火花塞那么是3.5至4.5万公里更换，如果是铱金火花塞使用寿命是6.5至7.5万公里...