日前，斯柯达接连发布了全新一代明锐RS和Scout跨界旅行版的官图。而买买君也从相关渠道获悉，上汽斯柯达全新一代明锐有望于2020广州车展正式在国内首发。
全新明锐RS
全新明锐Scout跨界旅行版
新车最早于2019年11月在捷克首发，并给基于大众集团MQB模块化平台打造。不出意外，海外版搭载的1.5T?EA211?evo引擎和48V微混系统也有望一并引进，届时国产版全新明锐或将成为大众集团首款在中国市场使用1.5T全新动力总成的车型。
全新明锐五门掀背版
全新明锐的外观保留了上世纪90年代以来斯柯达品牌的设计传统，中网偏平宽大，车标位于中网外面，辨识度很高，在车海中一眼就能将其认出。而大灯则从分体式回归一体式设计，与中网相连，使整个前脸设计的整体感很强。
全新明锐五门掀背版
五门掀背版的侧面造型相比上一代更加优雅，这得归功于更长的尾门盖，无形中拉低了整车视觉重心，使侧面看起来更加修长和低趴。
全新明锐旅行版
五门掀背版的尾部设计亮点不多，但旅行版的车尾就比上一代好看太多了，还是因为整体视觉重心更低的缘故，让全新明锐旅行版看着十分修长优雅，虽身为A级旅行车，却有着B级旅行车的既视感。
全新明锐Scout跨界旅行版
如果为旅行版加入跨界套件、抬高底盘离地间隙，并加入适时四驱，那就是Scout跨界旅行版了。
全新明锐RS五门掀背版
而最新发布的明锐RS同样帅气，没有一丝“中年油腻”，单就那四个大尺寸五幅轮毂的造型就让人爱了。而且全新明锐RS也同时提供五门掀背版和旅行版。
全新明锐RS旅行版
买买君觉得，无论是五门掀背车还是旅行车，身为性能版的明锐RS才是这一代明锐的“本体”，其运动套件与整车设计的搭配度最高，似乎普通版和跨界版明锐都是从RS性能版上“降级”或“改装”而来一样。
据悉，国产版全新明锐将原汁原味引进海外版的外观设计，如果能把五门掀背版、旅行版、跨界旅行版、RS性能版全系列引进，那就再好不过了。
内饰方面，全新一代明锐完全抛弃了以往在同平台大众车型上进行修改的套路，推倒重来，形成了自己独立的内饰设计风格。
除了短小的电子挡把和液晶仪表与第八代高尔夫很像外，新明锐带有氛围灯且从驾驶席贯穿中控台直到副驾的装饰板、双辐式方向盘、悬浮式中控屏都是现有大众车型上没见过的设计，看着甚至比大众最新的内饰设计更加豪华、高级。
身为掀背车，明锐的乘坐和储物空间或许不会比同级传统三厢车有太大优势，但掀背车尾门开口更大，拿取大件物品更加从容，其装载便利性不是传统三厢车能比的。而且掀背车尾箱拓展能力和灵活性更强，打开尾门的那一瞬间更是比三厢车骚太多。
大众集团1.5T?EA211?evo引擎
动力方面，全新明锐提供1.0T三缸、1.5T四缸、2.0T四缸三款汽油发动机，变速箱则为6速手动或7速双离合。依据国人喜好，预计1.0T三缸机不会引进，1.5T四缸机会是主力，而2.0T四缸机则是RS性能版的专属。
全新明锐引擎舱
其中代号EA211?evo的1.5T引擎值得一说，它可视作1.4T?EA211引擎的“大改款”，引擎本体不变，排量微增，但加入了VTG可变截面涡轮增压器、阿特金森/奥托双循环、闭缸等新技术以满足日益严格的排放法规。
现款国产明锐引擎舱
此外，新1.5T引擎的机舱布局得以优化，更美观的同时还提升了进气效率和冷却能力，而且匹配双离合变速箱的车型还能搭载48V微混系统。
据透露，国产全新明锐或将直接换装1.5T新引擎并提供48V微混车型。若能成真，那么国产全新明锐将会比国产第八代高尔夫更早搭载1.5T新引擎和48V微混系统，从而成为大众集团在国内首款采用最新动力总成的合资车。
自被纳入大众集团以来，斯柯达旗下车型虽与大众采用相同平台和动力总成，但却一直有着自己的独特魅力。
就以全新明锐为例，它虽然采用大众MQB平台，但却不甘趋于同质化，其实用的掀背式尾门，在A级车中就屈指可数。而原本大哥速派才有的车门雨伞槽也被下放到全新明锐上，这个贴心的小细节也是除了劳斯莱斯以外市面上绝大多数品牌的车型所没有的。
现款国产明锐旅行版
另外，斯柯达也是极少数敢于把旅行车引入中国国产的车企。现款明锐旅行车虽没能改变轿车和SUV主导市场的局面，但这有利于国内车市和消费者选择的多元化，让普通消费者也能以较实惠的价格买到正宗的欧系旅行车，斯柯达的行为无疑值得钦佩和赞赏。
再者，明锐的价格一直以来都很具有竞争力，可以说，有着大众集团的硬件平台和最新技术为基础，辅之以斯柯达自身的独特魅力，还有一贯的价格传统优势，国产全新明锐无疑值得国内用户等待。
在某些人印象中，斯柯达在中国投放新车和新技术的速度往往比大众品牌慢半拍，但国产全新明锐若能如约在今年广州车展正式亮相，并引进包括旅行版和RS性能版在内的全系列车型的话，那么斯柯达的品牌形象无疑会得到巨大提升，全新明锐也很有可能扭转斯柯达目前在华的颓势，成为斯柯达在华打销量翻身仗的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在过去不到一年的时间里，共有3台国产旅行车上市，价格最低的宝骏301W仅需5万起步，而最贵的斯柯达明锐旅行车顶配也不到18万，大大地拉低了市售旅行车的门槛。除此以外，英朗旅行版和一汽骏派Wagon也将在未来半年陆续上市，而在这些车之前，上一台国产旅行车则要追溯到2010年的华晨中华骏捷Wagon。
一时之间，旅行车好像就要在国内迎来第三春，之所以说是第三春，因为远在上世纪八九十年代，就已经有上海大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW8和海南马自达HMC6470三位元老拓荒，特别是桑塔纳旅行版，让很多中国人第一次见识到了旅行车。而在本世纪初，又有菲亚特周末风、别克（雪佛兰）赛欧S-RV以及凯越旅行车掀起一小阵国产旅行车风潮，可惜最后都因为销量不佳以停产告终。之后的很长一段时间，路上新增的旅行车只有高价的进口车，渐渐沦为小众，开上旅行车也变成一种情怀。
那么，这次由中国汽车市场的“带货王”大众掀起的小热潮能持续多久，你的旅行车情怀是否又能随着落地呢？说实话，我认为现在这三台旅行车还不足以让情怀落地。
首先看看最接近原汁原味的斯柯达明锐旅行车，作为一款在欧洲市场具有统治地位的旅行车，在这个时候及时国产，似乎有成为这阵旅行车热潮的领军车型的希望。明锐旅行车出自大众最新的MQB平台，使用的是大众最新的生产平台和生产技术，比一汽大众的蔚领更新更高级，尺寸也更大，更符合国人的需求，这么看，未来销量可能会高于蔚领。
但是你有没有觉得这个情况很熟悉，对，当时速派上市的时候我们也是这么想的，那时迈腾和帕萨特还没换代，速派作为大众首款国产的使用MLB平台的车型，从产品力上全面超越了同门兄弟，可是最终结果大家也都看到了，当迈腾和帕萨特在销量榜前排吃香喝辣的时候，速派只能在月销2000台的温饱线上苦苦挣扎。长期活在大众的阴影之下，是斯柯达品牌最大的问题，光靠一台明锐旅行车恐怕难以扭转品牌的劣势。
那么，不靠品牌，光靠产品力能不能打动消费者呢？虽然上市时我们看到明锐旅行车的定价只比同配置的掀背车贵5000元，诚意满满。但是看看具体配置表，却是槽点满满，首先1.6L动力车型只有一款，而且匹配的是手动挡，人民群众喜闻乐见的1.6L+6AT并没有出现在这款车上，并且售价12.49万却连ESP都没有，气囊也只有前排2个。而最便宜的自动挡TSI 230 DSG舒适型高达14.49万的售价，搭载的也只是1.2T发动机，最令人接受不了的还是安全配置，虽然加上了ESP，但是依旧只有前排2个气囊。
好吧，为了情怀和安全，我再加点钱，买更配置更高的TSI 230 DSG豪华型，什么？15.49万的车居然还是1.2T发动机、卤素大灯、手动空调？再加钱？全系非独立后悬挂、机械手刹还有副驾反人类的手动旋钮式靠背调节，让我花十六七万，良心不会痛吗？
同样的价格，为什么不选择同平台的高尔夫嘉旅，优惠后15万就能买到1.4T动力和非独立后悬挂，安全配置和科技配置都更丰富，挂的还是大众标呢！
再看看品牌力强大的一汽大众蔚领，上市9个月后，在有巨大的市场优惠的情况下，目前销量稳定在4000台/月，这可能也是未来很长一段时间国产旅行车能达到的最大销量了。
蔚领的最大问题有两个，一是平台老，一汽大众憋了6年，结果出来的产品确是一台基于PQ35平台的“宝来两厢版”，蔚领上运用的生产技术已经在业内没有优势，最明显的一点是后排需要抽掉底部坐垫、拆掉头枕才能放倒，并且无法形成全平地台，这对一台旅行车来说是硬伤。想象中在阳光明媚的春天开着旅行车出去野餐，轻松惬意地放倒后排，躺在车型中的场景，它是不可能帮你实现了。
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我是隐神号的签约作者“盘俭”！
希望本篇文章《1.5T引擎 比大众更先进？》能对你有所帮助！
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