意思是：LIN总线反应超时，需要检测车辆的串行通讯网络。
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1、假如汽车内部的电子设备是一对一联系的话，车辆的电子设备就会大大增加。
车辆的重量就会增加，制造成本也会提高。
所以，汽车的电子网络应运而生，主要有CAN、LIN、IDB和蓝牙等。
2、LIN总线系统是一种串行的通讯网络，制造成本比较低，主要是为汽车提供辅助功能。
3、LIN总线系统定义了基本协议、物理层、开发工具和应用软件接口等。
它的工作基于UART接口，不需要硬件协议控制器，所有的微控制器都具备LIN必要的硬件。
CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
LIN(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分
布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN
总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。LIN 技术规范中除定义了基本协议和物理层外还定义了开发工具和应用软件接口。LIN 通讯是基于SCI(UART)数据格式，采用单主控制器/多从设备的模式。仅使用一根12V 信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。
这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由LIN 协会制定成标准。LIN 的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发应用操作系统降低成本。
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