其实好的豪车并不是只有BBA，除此之外，还有许许多多有意思的汽车，比如雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、路虎等等。如今美系老牌林肯汽车，也将一款SUV进行了国产，这就是林肯冒险家，一款很不错的合资豪车，而且林肯这个品牌在全球的影响力也是不输BBA的，开出去也是很有面子。

车的前脸辨识度很高，招牌式的设计使外观更加端庄大气，整体给人一种敦实厚重的感觉，大量的弧线看起来圆润柔美，LED大灯也设计的非常犀利，并带有随动转向功能。侧面看起来力量感很强，19英寸的多幅轮圈也很有气势，并配有米其林轮胎，车身还加了镀铬条的点缀，使档次进一步提升。

车尾设计的平滑立体，两边双出的真尾排也充满战斗力，并配有贯穿式的LED尾灯，整体的设计很符合大众的审美。

车内自然走的是豪华车的路线，各方面设计得都很到位，并加入了触控大屏这样的新潮设计，空调出风口的设计元素也是很有特点，这款12.8英寸的触控屏显示效果很细腻，搭载的是SYNC+系统，在操作时非常流畅。中控还保留了很多实体按键，使误操作的几率减少很多，换档机构是按键式的，如果不习惯的话还需要适应一下，不过档次上完全不用质疑。座椅采用皮质包裹，并支持24向电动调节，后排还配有座椅加热功能。

全系车上都配备的是2.0T四缸发动机，最大马力达到245匹，最大扭矩为390牛米，符合这个级别的主流水准，实际操作的动力性能也跟它的数据一样强悍，在高转速时加速性能很强悍，发动机响应的也非常及时，达到了随心所欲的境地。可以看出，探险者在各方面的实力都不输同级的BBA，开出去也更有面子，说实话有这车还看啥宝马奔驰。最后，你觉得这车如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家到店抢先试：中型SUV空间，动力强，悬挂是亮点

2020年3月12日晚，林肯首款国产SUV——长安林肯冒险家正式上市，这款在去年12月底已惊人预售价让大家记住的车型，在这一天终于公布了其24.68万至34.58万元的正式售价，正式售价相比于预售价有着轻微的降低。作为林肯MKC的继任者，长安林肯冒险家共推出五款车型，均搭载2.0升涡轮增压发动机，并且长安林肯还为购买冒险家的消费者提供了三重礼遇，包括五年/14万公里原厂质保、特殊时期零接触交付/上门交付，以及Purell消毒洗手液。

车型回顾：长安林肯冒险家是什么样的车？

冒险家，英文名称Corsair。Corsair的命名来源于拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”，其中文命名“冒险家”寓意走出“舒适区”，带着勇气与才华探索未知、超越自我。这样的命名方式除了背后带有探索性的寓意表达，更多了一些主观能动性的愿望，有一定的巧妙之处。

外观方面，国产版林肯冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致。家族最新的星辉式进气格栅搭配角度垂直的前脸在气势方面的营造毫不落后，4615毫米/1887毫米/1630毫米车身，2711毫米的轴距所带来的车身尺寸也让这款定位紧凑级的SUV具有了越级的尺寸表现和毫无意外的空间硬实力。

此外，它还将提供7种车身颜色和6种内饰配色组合可供选择，较高的自主性搭配也符合豪华品牌的一贯作风——旨在为用户提供高档、自由的选择与搭配。

内饰方面，T字形设计的中控台设计配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，豪华感方面的氛围营造对于林肯早已是手到拈来的基本功，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统更是一种尊重市场、入乡随俗的诚意体现。当然，这仅仅是设计维度，对于这款定位豪华的SUV车型来说，较高的配置水平，尤其是较高的标准配置水平，才是体现豪华品牌高度的重点所在。

配置方面，冒险家全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动行李厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等。

动力方面，长安林肯冒险家将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速器，并提供前驱和四驱版本车型，而根据官方的产品规划，插混版车型未来也将国产。

全系五款车型买哪款最划算？

作为长安林肯的首款车型，冒险家全系车型均配备的是2.0升涡轮增压发动机，五款车型中其中有三款车型为两驱版车型，两款车型为四驱版车型，所以由此可见长安林肯还是以两驱版车型为主销车型。

两驱版车型选哪款最值？

作为两驱版的入门级车型，售价为24.68万元的两驱尊悦版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、6.5英寸仪表盘、主动降噪、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、第二排座椅靠背+前后调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.8英寸中央触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、行李厢12V电源、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜加热、后视镜记忆、自动防眩目内后视镜、后排侧隐私玻璃、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/60?R18轮胎。从价格来看，这样的配置表现基本可以满足需求。

与两驱尊悦版相比，价格贵了1.3万的两驱尊享版在配置方面多了可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅通风、LED前雾灯、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目，多花1.3万元换来这些配置，由于实用性并不是太高，所以并不推荐多花这1.3万元。

作为两驱版的顶配车型，两驱尊雅版的价格比两驱尊享版贵了2万元。配置方面则多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、感应后备厢、真皮座椅、后排座椅电动放倒、自适应远近光。虽然从配置来看，多花2万元可以换来很多主动安全配置，但是其接近28万元的价格也并不算低，如果你购车预算有限的话，那么不建议强行追加预算购买这款车型。

所以，对于两驱版车型来说，我们认为入门级车型（两驱尊悦版）的价格最为合适，并且配置也很实用，拥有着不错的性价比。值得推荐。

四驱版车型选哪款最值？

冒险家四驱版车型的起价为30.28万元，而在配置方面这款四驱尊雅版配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、6.5英寸仪表盘、主动降噪、真皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅前后+靠背调节、后排座椅按比例放倒、后排座椅电动放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.8英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、UB/Type-C接口、行李厢12V电源、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/60?R18轮胎，从配置来看，它的配置表现真的已经足够良好，符合这一价格车型的要求，花30.28万元可以买到这样配置的一款车型，还是比较值得。

与四驱尊雅版相比，作为四驱版顶配车型的四驱尊耀版在价格方面贵了4.3万元，配置则多了360度全景摄像、自动泊车入位、悬架软硬调节、方向盘电动上下+前后调节、方向盘记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、前排手机无线充电、前排座椅腿托调节、前排座椅按摩、后排座椅加热、Revel锐威音响、14喇叭、矩阵式大灯、转向辅助灯、转向大灯、全车隔音玻璃、全体感尊享座椅、225/55?R19轮胎，虽然从差价上来看4.3万元并不少，但既然都已经可以花30万购买四驱版车型，如果预算可以的话，不如直接上顶配车型，毕竟在配置的丰富性上绝对没得挑。

市场分析：采用低价高配的首款国产SUV

作为林肯国产的首款车型，冒险家可以说是肩负着很重要的使命，而作为林肯品牌而言，他们也很聪明的将首款国产车型选择为一款SUV，并且选择为一款售价区间在25万元至30万元左右的SUV，这一价格区间虽然是高端品牌竞争最为激烈的细分市场，但是也是消费者关注度和购买度最大的细分市场。

从目前的市场来看，当长安林肯冒险家上市后它将面临的主要对手是上汽通用凯迪拉克XT4、奇瑞捷豹E-PACE、华晨宝马X1等车型。当然，这其中长安林肯冒险家或许无法与华晨宝马X1竞争，从品牌影响力来看，林肯品牌虽然很早之前就被国内消费者所认知，但是在现在的市场上，它的影响力还是无法与奔驰、宝马、奥迪等一线高端品牌相抗衡，但与其他两款车型相比，它还是有着属于自己的特点。

虽然还没有正式上市，但是长安林肯冒险家已经公布了自己的各款车型配置，从配置来看，它显然走的是低价高配路线，即便是入门级车型方面它的配置表现也很让人满意。这对于一款国产高端品牌SUV来说显然是一条很实际的路线，特别是对于像林肯这样的高端品牌而言，在已经与消费者有着一定疏远的情况下，通过提升车辆产品的性价比来吸引消费者是最直接也是最有效的方法。

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林肯SUV汽车

作为豪华品牌最后一个进入中国市场的，不少人对林肯的印象，还停留在上世纪那种加长大型轿车的层面。尽管它已经于五年前就正式以进口车的身份在国内开售，但你在街上见到林肯车的几率，依然不高。

但这样的情况，在今年要发生改变了，因为林肯首款国产车型——Corsair（冒险家）已经露面，且各地4S店都有了展车，甚至5个款型的预售价格都公开了，最低24.8万元。看到这个价格，不知道以BBA为首的豪华品牌同行会是什么感觉，反正，笔者在简短试驾之后，对这款车的产品力颇为满意。

而且，根据4S店的统计，展车到店仅仅五天时间，在用户明知道提车要等两个月以上时间的情况下，店里就已经有近30个订单了。据店里透露，厂家对冒险家寄予了很大的希望，目标是2020年这款车支撑起整个品牌40%的销量。

内饰有四大亮点，但也有一个槽点

元旦前一天的下午，笔者来到了重庆首家林肯4S店，直奔冒险家而去。

本着青菜萝卜各有所爱的原则，笔者从不评价一款车的外观造型之类，此次的冒险家也不例外。在此，笔者想要强调的一点，就是冒险家的身段，虽然资料上说车长只有4.6米多一点（长4615mm，轴距2711mm），但就视觉感受而言，它完全不像一款紧凑型SUV，而更像中型SUV。

在这个偏大的紧凑级身段之下，良好的车内空间是冒险家的第一个亮点。笔者特地前后排都仔细感受了下，正常情况下，后排乘客的膝部距前排靠背尚有三拳的空余（目测不低于20厘米），甚至都能翘二郎腿，远超紧凑级SUV的表现。

其次，座椅的舒适性不得不说。尤其是前排两个座位，其双层设计和手感柔软的皮质，对乘客屁股、大腿和后背的照顾颇为到位。加上支撑性良好分体式腿托，以及座椅按摩功能的辅助，相信长途驾驶这款车丝毫不会觉得难受。尤其是它能分别调整两条腿各自支撑度的腿托设计，笔者要点个赞。

至于后排，其乘坐感也虽然比不上前排，但也比一般紧凑型SUV强不少，因为全系车型的靠背角度都拥有12度的调整余地，座垫能根据后备厢存放行李的需要进行前后调整，头枕也能单独调整，高配车型还有后排座椅加热功能。需要特别说明的一点，就是冒险家为中高配车型都配置了一键式放倒后排座的便捷功能，其按键位于后备厢右侧，方便存放大件行李。

第三，音响效果和车内静音性出色。林肯为冒险家配备的是哈曼旗下的锐威（Revel）音响，高配车型14个喇叭，根据试驾期间的实际感受，其音质跟BBA五、六十万元级车型的音响效果相比一点不差。

冒险家这套音响系统具备主动降噪技术，加上多层隔音玻璃的综合效果，车内隔音效果在同价位燃油车里面绝对是首屈一指，而且这些都是全系标配。

除此之外，那块全系标配的12.8英寸超大中控屏，显示效果不错，功能丰富，而且触控操作反应也够快，进店看车的人都对此表示满意。其中有两位看轿车MKZ的人，说啥时候厂家给MKZ也配这么一块大屏，那就完美了。

要说有啥不太满意的，那就是钢琴漆中控面板，虽然看上去很有档次，但明显很容易沾上指纹，对于有点强迫症的我而言，恨不得随时用毛巾擦擦——当然，喜欢钢琴漆装饰风格的人除外。

三大件值得肯定，动力与操控出色

在4S店美女销售顾问的热情邀请下，笔者出去试驾了一圈，试驾的具体车型为顶配款，也就是四驱尊耀版。

先说说它的三大件基本情况。发动机为长安福特国产的2.0T，代号CAF488WQE6，变速箱为8AT——其动力总成跟福特新近上市的爆款SUV锐际如出一辙，但调校上有所不同，所以动力参数有细微差别，冒险家的最大功率180kW，最大扭矩390Nm（分别比锐际低了2kW和3Nm）。

底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。值得注意的是，冒险家后悬也采用了铝合金材质（两者还是有所区别，锐际的摆臂是铝合金材质，而冒险家是车轮架采用的铝合金材质），同时，冒险家顶配车型采用了电磁悬挂，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。

此次试驾路线约20公里，涵盖了城市主干道和快速路，也包括一些回头弯、坡道和施工路段，基本能初步感受一款SUV车型的综合表现。

销售顾问称这款车零百加速能达到6.3秒，这一点官方目前还没有数据公布，以及笔者自己的实地感受，应该跟之前锐际的动力表现（零百加速7.5秒）差别不大，属于优秀的范围。尤其是时速60公里以后的中段提速能力，随踩随有，下午出行高峰期间，穿行在城市主干道上相当轻快——这方面，其8AT变速箱和扎实的底盘也功不可没。

遇到施工路段颠簸的情况，这套电磁悬挂就表现出了其在提升舒适性方面的功效，不说如履平地吧，但跟平直马路上的乘坐感受还真差别不大。而到了急弯高速调头的时候，这套悬挂又体现出了在改善操控性方面的作用，同行的销售顾问甚至感叹，这车操控性不比MKZ差啊（此时我才知道，她也是第一次摸这个车）。

对冒险家匹配的这款福特8AT变速箱，笔者顺带提一句。这款变速箱是福特基于此前与通用联合开发的9AT二次开发而来，在减少一组齿轮之后，换挡逻辑反而更加清晰，试驾期间频繁升降档也没有发现丝毫的顿挫感。

至于四驱，这趟没有能考验四驱性能的路况，就不做评价了。但它采用的也是跟锐际一样的可分离式适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，具备5种驾驶模式（标准、运动、节能、防滑、复杂路况），在城市SUV里面属于性能较好的那类。

值得注意的是，冒险家全系标配2.0T动力和8AT变速箱，以及拨片换挡系统，看来是一款主打运动定位的城市SUV。

最后说说

在笔者此次探店及试驾期间，大约一个半小时的时间，发现店内人气相当不错，而且好几拨人都是来看冒险家的，跟预想中二线豪华品牌门庭冷落的印象相距甚远。销售顾问告诉笔者，新车到店还不到一个星期，店里已经订出去近30辆车了。要知道，这款车才刚刚开始预售，上市时间只知道是第一季度（有消息称3月份）。

根据冒险家的定位和定价，笔者认为，它最直接的对手不会是奔驰GLA，也不会是奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE之类的小号紧凑型SUV，因为它们都还停留在4.4米的入门级尺寸。经过筛选，诸如宝马X1、凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX这三款车长达到4.6米左右的SUV，跟它更为接近。

在这几款车里面，宝马X1无疑属于第一阵营的，凯迪拉克XT4和雷克萨斯NX属于第二阵营的，新来者林肯冒险家能抢走谁的份额呢？从定价来看，冒险家比宝马X1和雷克萨斯NX有着较大的优势，但跟凯迪拉克其实在伯仲之间，看起来，这对美系豪华品牌的老冤家，2020年会有一番正面交锋。

而且，根据林肯近两年的销量走势，其2018年销量为5.5万辆，2019年整体数据尚未出炉，根据前三季度3.4万辆的表现，全年想要超过2018年似乎并不现实，最多也就能持平。只不过，2019年林肯品牌新上市的航海家、飞行家都势头不错，前者已经成为品牌销量的支柱，独占三分之一，后者虽然上市才两个月不到，但却比航海家更受欢迎，月销量更出色。

所以，冒险家的到来，在进一步降低品牌门槛的同时，凭借出色的产品力和豪华紧凑级SUV的良好前景，让林肯对这款车的期待更加高了。至于能不能如其所愿，支撑起整个品牌40%的销量水平呢？等到正式上市的时候，看厂家如何制定策略，或许就能猜个七七八八。

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林肯SUV汽车：飞行家、航海家、林肯MKC、领航员、冒险家。

1、飞行家

飞行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它并没有太过突出的优势，但又没有明显的短板，商务家用两相宜。飞行家的外观一如既往的大气，具有典型的美式风格；但它的驾驶感受却很像欧洲车，底盘支撑性很强，不是美国车那种晃晃悠悠的感觉。飞行家的内饰不得不提一下，整个内饰的氛围很好，质感和豪华感很强烈。

2、航海家

航海家是林肯旗下的一款进口中型SUV，它具有浓郁的美式风格，动力的体验、油耗表现、驾驶感受、内饰质感等都很不错。不过航海家的四驱系统比较菜鸡，仅仅只能增加一点通过能力，空间的表现也只是一般，但最重要的是，林肯的品牌实在冷门，如果你是喜欢用冷门去展现自己风格的话，或许航海家就适合你。

3、林肯MKC

林肯MKC是一款进口紧凑型SUV，它并不是一款专门为中国消费者打造的车，所以优缺点非常明显。优点除了品牌之外，还有就是行驶时的质感和舒适性非常好，很典型的美国车风格；同时配置也比较丰富，再加上价格不高，性价比很好。而缺点就是空间一般，这一种尺寸的车对于中国消费者来说多是家用，但这样的空间确实没有BBA对手来得好。

4、领航员

林肯领航员是一款大型SUV，它拥有气派的外观、顶级的豪华体验，适合那些腰缠万贯的任性土豪。领航员在国内还鲜有对手，百万级别能和它对位的只有凯雷德，奈何凯雷德排量太大并不占优。所以领航员它既是小众的存在，又是独揽市场，你再也没有更好的选择。

5、冒险家

冒险家是长安林肯旗下的一款紧凑型SUV，在中国市场上，它凭借着品牌的优势以及外观的气势吸引消费者，同时又具有非常好的舒适性和动力性，一坐到车内你就能感受到豪华的气息扑面而来。而且最重要的是，冒险家的价格并不比主流对手高多少，配置也是非常丰富，性价比很高。