1、小排量赛车的性价比高。
首先是比赛分组，一般比赛会按照赛车的排量分组，通常会有1600cc组，1600-1800cc组，1800cc-2000cc组，2000cc-2700组，还有诸如2T组，2T四驱超级组，超跑组等等。同组别赛车在一起比。
举个例子，如果现在你有40W，你可以有两种选择。
用20W打造一台有竞争力的1600cc组赛车，然后用剩下20W打一年的比赛，其中包括一年比赛费用，训练费用和应付可能出现的车损。这样你的经费很充足，可能在一年里迅速提高，斩获奖杯，享受喷香槟的快感。
你也可以用30W改一台毫无竞争力的2000cc组赛车，这台赛车就仅仅拥有防滚架，FIA认证的座椅、方向盘、安全带，断电开关，灭火器等安全配置，几乎不剩下1分钱来帮你提升性能。这样一台赛车只能在2000cc组打个酱油。还有更大的可能是，一次赛车故障就烧掉了你仅剩的大部分资金，让你连酱油都打不了。这时候你就不服了，你决定升级方案，提高预算，用60W打造一台有竞争力的2000cc组赛车。但是需要提醒的是，高组别赛车不论是轮胎，训练损耗，比赛车损都远高于低组别赛车，所以1年的比赛费用变成了40W。结果就是，你花了100W跑了一年比赛，才享受了喷香槟的快感。
多花了60W，值么？（如果你是土豪请无视，请直接购买兰博基尼厂车！）
赛车是一门车手与车手较量的游戏，2000cc组的含金量未必一定就比1600cc组来的高。而且很多比赛的实际情况是，因为一些开超跑富二代的谜之车技，导致超跑组圈速比1600cc组都要慢，是不是反而低组别更有含金量？上面第二张图中的一台GK5，最终就战胜了那些比它排量更大的高组别赛车，获得了全场总冠军。（别问我为什么没夺冠，因为我的车坏了...囧）
用更少的钱跑小组别，获得媲美高组别的技术提升，荣誉和奖杯。性价比自然高很多。赛车毕竟是人与人的对抗，我们希望降低资金的门槛，用车技决胜负。这就是为什么现在1600cc组赛车比高组别赛车多的原因。
虽然可能有人觉得这也是穷的表现，但是我觉得这更是大家对赛车运动的理智认识，无限堆砌资金的比赛只会让大家离赛车越来越远。毕竟现在国内赛车大环境是，大部分车手都是要自己承担一部分比赛费用的。而且很多GK5赛车的车主也同时拥有价格不菲的跑车，GK5只是他用来磨练车技，征战赛场的战车。2、GK5在1600cc组的竞争力很强
1600cc组适合做赛车的就那几台，雨燕，206，富康，雅力士，菱帅，速翼特，GK5以及本田能搭载B16引擎的各种老车型（但是一些比赛中，因为本田红头机过于强势，需要强制升组所以并不包含在1600cc组内）。
因为老车型技术陈旧，故障率高等劣势，很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造赛车。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后，那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。
速翼特的特点是地盘更有优势，但是购车成本更高，改装件非常贵，而且少。而GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，另外本田大法的金字招牌，也吸引了全球各大改装商争相为其推出改品。不仅各种想要的性能件一应俱全，而且各种品牌和风格随你选。mugen，spoon，hks，cusco这些“本命”改装商都足够你乐翻天了。所以赛道里GK5非常多，不论是纯落场赛车还是兼顾日常的赛道玩家。
话说回来，车无完车，GK5有两点经常被人诟病，一个是中置油箱影响操控，一个是外形太像面包车。不过呢，瑕不掩瑜，GK5依然是1600cc组非常有实力的选手。
最后，该介绍下206了，206的特点就是不仅有完美的地盘和强大的动力改装潜力，还有WRC的背书，正可谓，要性能有性能，要情怀有情怀！而且最重要的是拥有高颜值才是发朋友圈的资本嘛。这才是力与美的结合，啊哈哈哈哈.....
为什么铃木的车不建议购买
说到"萌宠"车型，往往都是妹子们买车最喜欢的"对象"，像大众甲壳虫、宝马MINI、保时捷Mancan就都深受女孩们所喜爱。也正是得益于它们都拥有比较可爱Q萌的外观造型，所以这类车型牢牢锁定住了女性用户群体。
当然，这些车也有一个问题，那就是对于年轻女性来说还是有一点承担不起的，毕竟动辄18、20万起的价格可并不是随便一位女性就能消费得起的，所以，上面这些车型注定不会成为走量车款。
既然这样，是否也就意味着18万以下的价格区间里针对女性用户所推出的车型仍然还存在着巨大的市场空间呢？答案我想当然是肯定的。那到如今，谁是走在最前列的车企呢？我觉得，长城汽车旗下新能源品牌——欧拉，就属于我心中的那个主打女性的品牌。
作为新能源品牌，欧拉汽车如今已经推出了欧拉R1（黑猫）、欧拉R2（白猫）两款车型，尤其是最早推出的欧拉R1车型，上市至今就已经收获了不少女性用户的青睐与认可。凭借萌萌哒外形、小巧的车身比例以及能续航几百公里的电动车属性，欧拉R1指导价也仅为6.98-8.48万元区间，所以这样一款价格不贵、外形可爱的小小车自然也就深受女性喜爱了。
如今，随着欧拉R1、R2两款车的相继问世，在此次成都车展上，长城欧拉又为我们带来了一款全新的新能源量产车型，新车命名目前暂未公布，此前传言的好猫也还未得到官方证实。
从外观设计来看，这台欧拉新车有点像是铃木速翼特+大众甲壳虫+保时捷Mancan的结合体。首先它整个的车身比例和大小有点和速翼特相似，其次是该车大量圆弧的曲线以及这种圆润、复古的视觉效果也跟大众的经典车型甲壳虫以及保时捷Mancan有异曲同工之处。
尤其是圆圆的保时捷"蛙眼"式大灯，单看车头仿佛真有种保时捷+甲壳虫车型的影子。所以，它似乎也就已经提前预定成为女性新喜爱车型之一了。
此外还值得一提的是，与欧拉白猫、欧拉R1不同，这款新车车标采取了扁平化设计，取消了复杂的结构及多种材质，视觉效果看着也更简约、清爽。
然后是车身侧面，新车采用的也是双色涂装+圆润的造型营，整体营造出的还是一种复古的气息。我个人感觉有点像速翼特，不过它的C柱收的更快些，而速翼特则要显得更修长和方正。尺寸方面，这台欧拉新车的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。
对了，由于是新能源车，所以该车的充电口也分布在左右两侧的翼子板处，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口，大家使用的时候也可以注意一下。
尾部的设计，C柱收的比较快，整体也变得更加圆润饱满。大尺寸梯形牌照区域配合平直的后备箱盖边缘直线，算是进一步丰富其整体层次感。对了，这台欧拉新车还配备了大尺寸扰流板，配合鲨鱼鳍天线为车尾营造出较强的运动气息。总的来说，这台车的外形还是十分讨女性用户喜爱的，未来估计会比欧拉R1还要大卖。
细节上，新车外侧后视镜采用的也是这种双色涂装，配有转向灯和360全景影像的摄像头。车门把手造型看着挺普通的，不过主驾驶一侧前门具有无钥匙进入功能。
再就是轮胎，它采用的也是这种酷似船舵的轮圈设计，看着和MINI的一些版本很相似，显得也比较复古优雅。轮胎则是选用的佳通品牌Comfort?225系列轮胎，尺寸为215/50?R18。
最后在动力部分，这台欧拉新车搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力。电池采用的是蜂巢能源生产的三元锂电池组，动力电池平铺在车底。后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
欧拉近两年推出的新车都是以主打女性用户为主，这也难怪，毕竟女性用户的潜在消费市场是很大的，而欧拉也正是看中了这点。随着欧拉R1、R2市场口碑的成形，欧拉趁势推出这款新车想必也是为了吸引更多的女性群体，要知道，从颜值方面来看这台新车确实很受女性用户青睐，所以未来它上市后我觉得又要爆款了，接下来就让我们期待它正式上市后的价格吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众polo和铃木雨燕选哪个
因为铃目的产品力下降，定位也不能满足当下消费者。
1、品牌定位的差异
经过近些年经济的飞速发展，人们对于汽车的认知，也已经从最初的代步工具之用转而向高档、舒适等享受型方向发生着迅猛的转变，而这期间铃木仍然在承诺要继续秉承“精品小车”的发展战略。
当下“二胎家庭”愈发普遍，而且甚至于说是众多德系豪车品牌都开始进军小型车市场的情况之下，长安铃木依然想着要靠一条腿走路，想必也不容易。
2、车型的小众化
长安铃木确实推出过不少经典车型，但迷你的车身尺寸、狭小的车内空间着实限制了受众群体的扩展，因此小众化的标签也就不可避免的被牢牢贴在长安铃木身上。
再者，一经推出便“不再改款”的思路，也着实让很多消费者大为不满。就以长安铃木之前的当红车型雨燕（Swift）为例，2005年既已引入的这款车属于当时在国外刚推出的最新的二代车型，无论是靓丽的外观、还是较好的操控和动力表现，在当时均属上乘，也确实赢得了很多消费者的喜爱。
但故事发展到这里也就戛然而止了。无论是2010年推出的三代Swift（进口速翼特），还是2017年推出的四代Swift，似乎都已经与国内的长安铃木无缘，长安铃木已经终止了雨燕的生产。
铃木汽车的优缺点
一、优点：
1、注重环保，在省油方面做得比较好。
2、安全系数较高，做工更细腻，更有安全感。
3、外观漂亮，操控转向准确，方向敏感。
4、配置多样，技术成熟，价格合理。
二、缺点：
1、配件贵，保养费用较高。
2、舒适性配置较差。
3、维修不方便，售后服务较差。
我建议选雨燕，在这个小车级别中，这是个性价比超高的实惠选择。虽然都是小型车，POLO比雨燕高出不少呢，这高出来的价格就能让人做好选择。
雨燕圆润的外观有着和MINI类似的Q感，加上雨燕一直坚持色彩营销，黑色的ABC柱加上撞色的车顶，搭配运动化的轮圈，看起来还是很有冲击感的。长宽高为3765mm×1690mm×1510mm，轴距为2390mm，在小型车中也属于小尺寸。在驾驶员调好位置后，后排乘客仍有一拳的腿部空间，头部空间没有问题，Kcar特色。后排没有中间头枕，加上地板有突起，建议不要长途坐人。
内饰的设计明显有代沟感，造型传统、用色单一，材质为硬塑料，相比外观看来就有些沉闷了。配置也相当简陋，与时代有着格格不入的孤傲。正常使用时，后备厢不算大，如有需要，可以把后排座椅整体向前翻折，能够形成一个非常平整的储物空间，极大地提升了装载能力。
雨燕使用的是M15A的1.5L自然吸气发动机，最高功率76KW，最大扭矩138N·m，匹配5挡手动或是4挡自动变速箱，看到这可能会有不少吐槽的，这套系统落伍了，看数据这么说没问题，不过胜在经济耐用，维修方便。
雨燕采用前麦弗逊式后纵臂扭力梁式半独立悬架，扭力梁很粗壮，能够获得更好的支撑与操控，加上小巧的车身尺寸，使得雨燕具有一定的驾驶乐趣，有不少人热衷于买个更便宜的雨燕来改车玩车，比飞度省多了。
本文来自作者[如果回首]投稿，不代表隐神号立场，如若转载，请注明出处：http://www.ys-logo.com/yins/2159.html
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“如果回首”！
希望本篇文章《为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道？》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：1、小排量赛车的性价比高。首先是比赛分组，一般比赛会按照赛车的排量分组，通常会有1600cc组，1600-1800cc组，1800cc-2000cc组，2000cc-2700组...