也许你足够谨慎与幸运，总能避开危险，但冬季的严寒和夏日的酷热，终归是要经历的。从这个角度看，能在极端情况下保护驾乘者人身安全，也能在日常使用中坦然面对各种考验，这样的新能源汽车，才是让人放心的产品，比如魏牌玛奇朵DHT-PHEV，就顺利通过了中汽研的新能源电池安全测试，不仅在挤压、外部火烧测试中表现出色，而且在温度循环、整车浸水中也取得了好成绩。
60℃、-40℃环境中各保持8小时 反复5次冷热交替也一切OK
我们都知道，电池是一套复杂的电化学系统，对温度高度敏感，有自己的最佳工作温度范围。高温环境下，电池会发烫，甚至出现胀气鼓包，严重情况下会爆炸；而在低温环境中，电池不仅容易出现电量衰减，充电时还可能析锂，持续生长的金属锂容易刺破隔膜与正极相连，造成内短路，进而引发严重的安全事故。所以，厂家需要通过设计，给电池包提供或带走一定的热量，让电池包在适宜的温度范围内工作。
玛奇朵DHT-PHEV具备行业领先的电池热管理，在严寒天气，通过余热回收技术、电池恒温技术实现电池的加热和保温。在炎热天气下，玛奇朵DHT-PHEV电池通过液冷散热系统，满足大功率、长时间放电工况下电池包散热需求。得益于领先的电池热管理，在中汽研的温度循环测试中，玛奇朵DHT-PHEV电池包在60℃和-40℃环境中各保持8小时，并反复5次高低温循环，冷热交替后，电池包无起火，无爆炸，无电液泄漏、无外壳破损。能在“非人类”的高低温中平安度过，消费者日常使用中的高低温环境，对玛奇朵DHT-PHEV而言，都是“小意思”。
玛奇朵DHT-PHEV电池包温度循环测试
玛奇朵DHT-PHEV电池包温度循环测试
远超整车浸水测试标准 玛奇朵DHT-PHEV?400mm涉水深度放心趟积水
今夏洪涝灾害带来的伤痛，仍留在人们的记忆中。暴雨天气，当然要避免、减少外出，但在一些特殊情况下或者途中遭遇积水，车辆涉水安全就显得至关重要。对于燃油车涉水，消费者普遍关注发动机进水熄火、无法启动以及后续高昂的维修成本，而对于新能源汽车，人们则关心是否会出现漏电。
在中汽研的整车浸水测试中，为模拟雨季天气中长时间泡水情景，玛奇朵DHT-PHEV在300mm的池水中足足浸泡16小时，远远超过常见的城市内涝时长。得益于蜂巢能源的高安全性，玛奇朵DHT-PHEV电池包无漏电，无漏液，消费者不用担心它在水中“乱放电”，而且泡水后的玛奇朵DHT-PHEV也可以顺利启动和驾驶。值得一说的是，玛奇朵DHT-PHEV的车型涉水深度有400mm，远高于此次300mm测试标准。在实际涉水场景中，玛奇朵DHT-PHEV不亚于能带着驾乘者逃离危险的“诺亚方舟”。
抗严寒、战酷暑、不怕水，再加上耐挤压、防火烧的特性，在中汽研的电池安全测试中，玛奇朵DHT-PHEV用全方位的安全表现，展示了新能源汽车的安全新高度。相信这样的硬核安全，能够打消用户心中对新能源汽车的顾虑，也能让玛奇朵DHT-PHEV在百花齐放的新能源汽车中，散发独特的香醇！
太平洋汽车网宝马5系的涉水深度是300mm。这个涉水深度是指车子在水中缓慢前行的状况下可以安全通过的水位。以一个17英寸轮毂，胎面宽度235扁平率0.65的常规轮胎计算，它的滚动半径大约是290mm。所以，可以总结出这样一条经验：只要水面没有没过轮胎中央的车标位置，基本就是安全的。
到了夏天暴雨多，很多地方都淹了。加之我国大多数城市的排水系统又比较差，所以雨水没有及时排走，很多地下车库都被冲了。
如果这时候你的车子被淹了，一定要注意安全涉水，并做好善后处理。否则不但会有安全隐患，也会影响作为二手车的价值。
本期话题，我们就来聊一聊车子涉水的一些常识。
先说第一点，车子的涉水深度。作为车主，应该对自己的爱车的游泳能力做到心中有数。
一般来说，SUV的涉水深度是最高的，比如路虎揽胜是900mm，陆巡是750mm，奔驰GLS是700mm。这些全尺寸SUV的底盘密封性和排水性好，涉水深度大，所以只要不发洪水就不用担心。
但是，并不是说所有的SUV都可以幸免。比如奥迪Q7，开启空气悬挂后最高涉水深度，也只有535mm。宝马就更别说了，只有400mm的安全涉水深度。这些车的卖点向来不是当船开，所以别轻易下水。
至于轿车，就要特别小心了。一般来说，轿车的涉水深度在200mm至300mm之间。比如宝马3系的涉水深度是250mm，宝马5系的涉水深度是300mm。这个涉水深度是指车子在水中缓慢前行的状况下可以安全通过的水位。
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希望本篇文章《玛奇朵DHT-PHEV400mm涉水深度无惧雨季涉水》能对你有所帮助！
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