最近，不少国外媒体都曝光了，哈雷首款ADV车型Pan?America的价格消息，基本版17,000美元。而最主要的竞争对手，宝马R1250GS在美国的售价为17,995美元。
虽然这款车并没有正式发布，但是在美国哈雷Pan?America早已经到店，并且开始接受预定，因此价格被提前曝光也是早晚的事情。以哈雷和宝马这种冤家对头的关系，这两款车型处于针锋相对的局面，所以最终的价格会十分接近也理所应当。
根据此前的一些报道，可以确认的是，该车将搭载排量为1,250cc的，60度V型双缸Revolution?Max发动机，最大功率145hp，最大扭矩122Nm，与宝马的1250ADV动力表现较为接近。
配置方面：可调节的风挡，手把护手、原厂护杠、发动机下护板、大尺寸的液晶仪表、配备了集成GPS的信息娱乐系统、方向阻尼器、米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS等等。
哈雷戴维森是首次涉及到ADV摩托车领域，价格比宝马R1250GS便宜也是非常合理，毕竟是侵入对方擅长的领域，没有超过对方实力就需要有比较有竞争力的价格来支撑。你觉得哈雷的这款ADV前景如何？
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经过一年多的踌躇，哈雷戴维森的首款ADV车型，Pan?America终于进入上市的倒计时，在美国其实很多经销店展车已经到货，我们一起来近距离感受下这款美式硬派ADV的魅力。
Pan?America不同于目前的主流Adventure车型，并没有我们常见的“鸟嘴”设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头。除此之外，我们还能够看到可调节的风挡，以及探险摩托车必备的手把护手和原厂护杠、发动机下护板等等。
大尺寸的液晶仪表应该是全彩的TFT形式，左右手把上丰富的按键足以证明，Pan?America配备了集成GPS的信息娱乐系统，一些基本的电控系统，比如牵引力控制（RDRS）、定速巡航功能也应该不会缺席，甚至是加热手把等功能。较大面积的前风挡具备调节功能，此外还有方向阻尼器，原厂护杠和辅助照明灯等配置。
米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS自然也不会缺席，前大后小的轮胎规格（应该是前19后17）也很符合硬派ADV的定位。
Pan?America在设计之初应该充分考虑到了双人出行，前后坐垫的面积都很不错，并且拥有较大的厚度，舒适性能够得到充足的保证。此外，预留的边箱接口和尾箱支架应该会是标准配置。
哈雷在Pan?America上市使用了，哈雷非常少见的链条传动系统，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。
Pan?America由1,250cc排量水冷60度V型双缸Revolution?Max发动机提供动力，最大马力145匹，最大扭矩122牛米，与宝马的1250ADV较为接近，而Pan?America的最主要竞争对手也是瞄准了宝马R1250?ADV，所以最终的价格上可能这两台车也会纠缠到一起。
当然除了宝马R1250?GS之外，KTM?1290?Adventure，Triumph?900?Tiger和Honda?Africa?Twin，也会是潜在的竞争对手，Pan?America规格之高也符合当下的旗舰ADV水平，目前仅剩的悬念就是最终售价了，对于这种美式大块头你期待吗。
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