1挡：向左轻拉，再向前推；
2挡：向左轻拉，再向后拉；
3挡：在中间位置，向前推；
4挡：在中间位置，向后拉；
5挡：向右轻推，再向前推；
6挡：向右轻推，再向后拉；
R（倒车）挡：上提手柄球上倒挡解锁按钮，向左轻拉至极限，再向前推。
●要挂入倒挡，必须在车辆停稳后，完全踩下离合踏板，再正常挂入。
●严寒天气下可能会造成换挡困难，这是正常现象，当变速器润滑油加温到适当温度，此现象即可消失。
●车辆停下时，如果无法将变速器挂入“1挡”或“R挡”，可以先将换挡杆退回“空挡”并释放离合踏板，之后再踩下离合踏板，等待3秒后，再行挂挡。
●踩下离合踏板后，不要突然弹起离合踏板，以免造成车辆冲击或熄火。
针对M T车型，为提高燃油经济性，在水平路面时，可使用2挡进行起步；在100km/h及以上行驶时，推荐使用6挡。
需要注意的是：
挂倒挡时，只有听到倒挡提示音（或确认成功挂入倒挡）后才可开始松开离合踏板。
●离合踏板没有完全踩下不能挂挡，如果强行挂挡将造成换挡困难，并过早磨损变速器零部件或损坏变速器。
●行驶中应保持离合踏板完全释放，严禁将脚放在离合踏板上休息或长时间使用半离合加油门的操作，这样会缩短离合器寿命。
●只有需挂倒挡时方可上提手柄球上倒挡解锁按钮，否则可能导致挂挡错误，造成危险。
●升挡前请适当提高发动机转速，以防换挡结束后车辆熄火。
●车辆行驶时，不要用力手扶换挡手柄，否则会导致变速器换挡拨叉过早磨损。
最近有这么几辆重磅车型挺受大家关注的。分别是CS751.5T版本、雪铁龙新C6还有标志的新308，今天呢，顾爷就想跟大家聊聊这三款车。主要是给大家分析一下三款车的竞争力，看看它们为什么会推出这些车型和三款车以后会有一个怎样的表现。
长安CS751.5T版本
指导价：10.58-12.38万
CS75整体来看是款性价比不错的车型，不过75有几个小问题是消费者们一直都释怀不了的，一个是排量偏高，动力却不是很足够，而且油耗较大，第二是做工工艺一般。
1.5T版本的调校不错，账面上的数据都已经接近1.8T版本的动力水准，而且对比同级别车型也有不错的成绩。从浅层来看1.5T版本的推出是长安对75的油耗表现和动力表现做出优化，而且外观和内饰也有少许改动。
其实更深层次来想，长安这一步是为了更好完善产品线，提供更多的选择给消费者，与H6一样把“战线”拉长的举措或许能给消费者带来更好的产品体验。
推出原因：
其一：改善目前油耗与动力损耗的问题，加强做工工艺。
其二：完善75产品线，提供更多的选择给消费者。
直接竞品：紧凑级自主SUV（1.5T版本）
老司机推荐：1.5T手动锋尚型
1.5T版本的推出还能让咱们蹭上排量税优惠，优惠4000的幅度拉低了1.5T的终端售价，直面竞争了H6手动版本的较低售价，甚至比起H6还要便宜几千元。
不过，1.5T版本只有手动挡确实是让75损失了一些只考虑自动挡的消费者，至于接下来75的销售情况，顾爷觉得1.5T车型将会是75的走量车型。
雪铁龙新C6
指导价：18.99万-27.99万
雪铁龙现在在国内开卖的中级车C5是款挺不错的车，不过C5因为品牌的原因似乎不太被大家所接受。造成这个问题的原因或多或少有一些是来自外观设计上不被大众所接受，但是顾爷觉得，C5销量一般更多的是因为雪铁龙对于国内消费者的吸引点把握得不好。
C5车虽好，但是中低配版本车型的配置对于国内消费者追求配置的观念来说毫无吸引点，再加上过高的售价和较低的终端优惠对比其他同级别合资车没啥优势，这些原因都让C5的销量在合资同级别车型中被甩得远远的。
推出原因：
其一：雪铁龙需要在国内把产品线进行完善，一直以来雪铁龙在国内都没有一款“旗舰车型”，新C6的推出也是代表雪铁龙寄予厚望的一款重磅旗舰车型。
其二：是为了帮助雪铁龙重新树立在中高端车型中被人忽略的形象。
定位方向：中型车/中大型车之间
竞品：B级（中配车型）/B+级车
老司机推荐车型：350THP豪华型
C6的定价和定位比较巧妙与目前比较类似又卖得极好的车型昂科威相同，属于“以大打小”的策略。而且其B+级的定位搭配上18.88万的起售价与君越的竞争非常直接，同样超越一般中级车的车身尺寸和内饰的豪华感营造与君越不相上下。
但是作为一款旗舰车型，C6的动力匹配只提供1.6T和1.8T版本选择，虽然动力调校不错，而且搭配的AT变速箱让行驶质感上优于同级别双离合车型，但是C6高配车型却只匹配了1.8T的动力让人不思其解。
不过推荐车型以20万的售价就可购买到丰富的配置、豪华感不错的内饰做工、超越一般中级车的尺寸绝对让C6拥有不一样的竞争力。顾爷觉得如果雪铁龙在宣传和形象树立上下多点功夫，C6可能会成为下一个爆款车型。
标致新308
指导价:9.97-15.97万
对于308这一次改款，顾爷觉得标志终于把新东西引进国内市场了，而且还有针对国内市场做了一定优化。新308是基于标志全新的EMP2平台打造而成，与现款的308S同步进行。
老款308除了在同级合资车里有个较低的售价外，其余的也没啥优势，这一点很明显，老款在售车型只有1.6排量，而且账面数据没任何优势，动力，油耗，技术，噪音与前期1.6发动机没太多提升。
匹配的变速箱更别提了，虽然4AT比前期调教的更平顺，但终究还是4AT，与市场主流已经格格不入，何况308是A级车，总不能和雅力士这类A0级相比。
推出原因：
其一：308已有多年没推出新款车型，对产品进行更新，外观、内饰、配置均有所改动提升。
其二：配合将要上市的4008，进行国内市场的组合冲击。
定位方向：A级车
竞品：合资A级
老司机推荐车型：1.6L自动豪华版
新308的车身尺寸在同级别车型里还是有一定的优势，而且动力方面的调校也不错，内饰的做工和用料也不像老308一样略显廉价，而且配置的增加也提升了新308的竞争力。
不过308遇到的比较大的问题是目前在售车型基本没有优惠，比起同级别的英朗、朗逸等优惠幅度较大的举措对于消费者而言似乎没多大吸引力。而且新308正如同门雪铁龙一样，在国内的品牌认可度不如德日系车。
认为新308如果做好品牌宣传，在终端的优惠幅度较大一些，或许也能有与目前的当红炸子鸡一战的实力。
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我是隐神号的签约作者“问夏”！
希望本篇文章《长安cs752.0l手动变速箱6档速度怎么分配换挡》能对你有所帮助！
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