柴油机在低温下启动困难，其原因主要是：
（1）由于冬季气温低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。
（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。
（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。
针对上述启动困难的原因，可采取以下措施：
（1）采用馏分较轻，蒸发性大，自燃点低的启动燃料，以解决柴油在低温下不易自然发火的问题。
（2）用稠化机油代替普通机油，以解决低温下曲轴转动困难问题。
（3）使用启动燃料，配合稠化机油，可以保证柴油机在气温为-45℃时迅速启动。 使用启动燃料的方法是附加一套启动液装置，或由进气管（空气滤清器与进气管胶管连接处）用针管直接注入。每次启动约注入10—25ml，开动电机发动（指用电动机电瓶启动），1min（分钟）内柴油机即可迅速启动。启动时启动燃料首先雾化发火，再点燃柴油并迅速燃烧。
注意：启动燃料成分轻，易蒸发，应密封保管，存放在温度较低，阴凉避风的室内或地下，不可露天存放。要标记清晰，不得与其它油料混放，以免用错。启动燃料为易燃品，并有麻醉性，储存中应注意安全。启动燃料为冷车启动时专用，不准加入车辆油箱，以免产生气阻。
柴油车冷车启动困难排除方法如下：
1、电瓶亏电是柴油车冬天打不着火的最常见原因之一，寒冷的低温把电瓶“冻坏了”，其实电瓶并不是真的坏了而是性能下降了，用搭电或者拉车的方式让车发动起来，再由发动机给电瓶充电。
2、除了电瓶亏电之外，柴油冻住了也经常发生，毕竟柴油的标号和其凝点息息相关，0号柴油的凝固点就是0度，温度到了零下五度，自然就冻住了；这个时候将车推到太阳底下晒，最好打开引擎盖。等到温度上来了，柴油解冻了就可以发动车了。
3、更换柴油标号，柴油的标号选择和当地最低气温挂钩的，可以按照最低气温再减去5，进行柴油标号的选择；比如最低气温是零下3度，那么就要选择-10号柴油。
4、添加抗凝剂或者煤油，加抗凝剂或者煤油的目的就是降低柴油的凝点，但是不要加太多，柴油加煤油的比例要控制在2%，而高品质抗凝剂的添加比例是0.1%，防止柴油发动机损坏。
5、消除油路中的空气，旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。
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希望本篇文章《柴油牧马人冬季启动困难》能对你有所帮助！
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