4、18万元起。这并不是一个固定的价格，也要看团购的人数以及平台。找到一个好的平台团购可以省一部分钱，因为买车的人比较多之后，经销商会采用薄利多销的销售方式赚取中间的利润。也能节省自己的时间，如果自己去买车的话，需要跑好几家4s店进行选车，和销售人员砍价也同样需要时间，参加团购的话，可以省下这部分的时间。五菱宏光s价格本来就是很高，所以在买车的时候参加团购相对来说更划算一些，不过需要找一个比较靠谱的平台，这样在买车的时候也能比较放心。
附：五菱宏光s：
新款五菱宏光s在外观上的改变比较大，也让很多的消费者比较关注，蜂窝状的格栅，加上前后底部两块银色护板，让这款家用车增加了一定的美感，流线型的设计让这款车有了商务车的风范，在车顶还有大尺寸行李架，进一步展现了这款车的实用性。
在汽车的内饰方面也有了一定的提升，夸张一点说有些轿车的设计理念，尤其是仪表盘的设计比较简单，让司机在开车的时候能够对汽车的运行状况有一个比较直观的了解，对于行车安全也是一种保障。这款车搭载DVVT1.5L发动机，百公里油耗仅需7.5L。
拼多多“拍了拍”特斯拉
五菱洪光S贴膜后符合国家标准即可通过车检。按照规定，驾驶室内必须保证驾驶员的前视和侧视，挡风玻璃和挡风玻璃外玻璃对驾驶员视觉区域的可见光透过率不允许低于70%；驾驶员区域的两个侧面阻挡膜的透射率必须在50%以上；所有窗户玻璃上不允许贴
五菱宏光s贴膜审车能过吗
五菱洪光S贴膜后符合国家标准即可通过车检。按照规定，驾驶室内必须保证驾驶员的前视和侧视，挡风玻璃和挡风玻璃外玻璃对驾驶员视觉区域的可见光透过率不允许低于70%；驾驶员区域的两个侧面阻挡膜的透射率必须在50%以上；所有窗户玻璃上不允许贴镜面反射遮阳膜。
五菱洪光S汽车贴膜后能否顺利通过认证，主要看贴膜后的太阳能膜能否达到规定标准。目前，车辆管理部门主要依据2004年颁布实施的《机动车运行 安全技术 条件》，该标准第11.6.4条规定:“机动车驾驶室内必须保证驾驶员的前视和侧视，挡风玻璃及挡风玻璃外玻璃对驾驶员视觉区域的可见光透过率不允许低于70%。所有窗户玻璃上不允许贴镜子反射遮阳膜。”
其实验车的标准就是安全。也就是说，车膜不会影响视线，不会模糊驾驶员和其他车辆驾驶员的视线。不会有问题。一般来说，会有认证失败的情况。基本上**的质量是不够的。如果你不想年度回顾失败，你必须选择这部**。还有，厢式货车等货车的后排不能用深色薄膜覆盖，这样可以让人看清楚里面的情况。这样做的目的是防止非法货物被装载，防止妇女和儿童被绑架和贩运。不要用深色胶片让外人及时看到车内情况。所以，只要在车上放一张符合国家标准的车膜，就不用担心年检不合格。
五菱宏光s团购价是多少
五菱洪光S的团购价起价在4万左右。这不是固定价格，还要看团购的数量和平台。找到一个好的团购平台可以省下一部分钱，因为买车的人多了之后，经销商就会采用薄利多销的销售方式来赚取中间利润。
五菱洪光S的外观设计大胆融合了商用车和当下主流SUV的两种设计语言，以方方正正的造型和平直流畅的线条勾勒出汽车时尚的视觉风格。
前脸饰以宽大的镀铬饰条和醒目的车标，传承家族特色，而镜头大灯、锐利雾灯等细节则凸显出精致感。车身侧面采用双横腰线，营造稳定感。上腰线从前大灯延伸到后尾灯，使车身更加修长。此外，车顶行李架增强了车辆的运动属性。
新款五菱洪光S的车身尺寸为4420*1685*1755mm，轴距为2720 mm，超大的车身尺寸搭配了4/6座设计、第二、三排可折叠翻转设计、第二、三排全平设计。它支持5/7/8三种 座椅 布局，共有22个便利储物空房间。
在内饰配置方面，新款五菱洪光S也迎来了全方位的提升。通过激光雕刻皮纹，增加中排座椅的行程，增强座椅覆盖感，提升座椅的质感和舒适性。同时配备了驾驶员侧车窗一键下降、电动前门车窗、电控外 后视镜 、双蒸空调节、智能中控大屏等配置。
动力方面，全新五菱洪光S的1.5L自然吸气发动机是通用全球战略发动机，最大输出功率77kW，最大扭矩146.5Nm，最高车速可达155km/h，百公里综合油耗仅为6.9L L。 五菱宏光s贴膜审车能过吗 五菱宏光s团购价是多少 @2019
文｜李一帆
7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。
在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。
且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。
可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”
尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?
其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。
虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。
就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。
（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）
见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。
拼多多瞄准汽车
拼多多开卖汽车，是从去年开始的。
2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。
试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。
从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。
今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。
五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。
凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……
“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。
5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。
在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。
所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。
这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。
谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？
为什么是汽车？
拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。
就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。
拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。
说白了就是：便宜、方便。
这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。
就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。
日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。
拼多多为什么这么渴望汽车？
最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。
客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。
由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。
一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。
因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。
因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。
增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。
从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。
同时，还增加了汽车这一高价商品品类。
成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。
2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。
但这并不能抹平拼多多的压力。
2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。
随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。
阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。
而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。
车从哪里来？
在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。
别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。
而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。
那怎么拿到官方货源呢？
与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。
但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。
那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。
其一是通过政府。
拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。
上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。
吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。
这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。
现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？
其二是合作经销商。
用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。
但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。
拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。
正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。
经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。
所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。
毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？
尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。
品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。
所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。
当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。
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本文概览：4、18万元起。这并不是一个固定的价格，也要看团购的人数以及平台。找到一个好的平台团购可以省一部分钱，因为买车的人比较多之后，经销商会采用薄利多销的销售方式赚取中间的利润。也能...