其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入了倒计时。
不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。
不仅如此，前段时间还有消息传出，因为销量不佳，三菱准备在2021年正式全面停产帕杰罗车型，生产帕杰罗车型的工厂也会关闭。
这也就意味着这款经典的车型，未来很可能在全球范围内都买不到了，它的生命将正式画上句号。
关于这款车的辉煌，我在这里不想多说，毕竟它已经声名远扬。被誉为山猫的帕杰罗曾经是日系的三大越野车之一，达喀尔的王者，众多的车迷就足以说明其的魅力。
我今天主要就是想和大家聊聊它停产的原因，或者准确来说是在全球范围内停产的原因。
首先，那就是产品力老旧。就算我是帕杰罗的粉丝，但我还是不得不这么说。这一代车型从2006年诞生到现在已经14年了。这14年的当中，帕杰罗V93始终在用着3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成，最大马力才174匹。
要知道如今的思域的1.5T都能做到177匹，可想而知帕杰罗V93的动力之差。最关键的是，三菱其实是有性能更强的机器的，那就是全新帕杰罗劲畅上那台代号为6B31的3.0L发动机。
那台发动机最大马力有209匹马力，最大扭矩也有291?NM。可问题在于三菱就是不把这台发动机给帕杰罗用。
帕杰罗外观和内饰设计上也仅仅是小修小补，它的这套设计对喜欢的人来说叫有情怀，但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。
按照现在很多车型2-3年一换代的速度，14年意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代。
除非是帕杰罗的死忠粉，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？
其次，帕杰罗本身定位就略尴尬，它实际上是定义为全地形车。比一般城市SUV它有着更好的越野性能，但是对比起传统带大梁和前后硬轴的越野车来说，它又有着更好的舒适性的操控性。
可问题在于，随着各种电子系统的发明，如今城市SUV的通过性也在不断增强，应付一般的出行足矣。
而真的要让帕杰罗去玩高强度的越野，它偏弱的车身刚性以及偏短的悬架行程又是比较大的限制。
所以，真正硬核的越野玩家，他们会更倾向于选择传统的硬派越野车，而一般用户又更倾向于配置更高、舒适性更好的城市SUV。
这就是帕杰罗的尴尬，受众太小，只适合强度并不高的长途穿越和越野。
最后就是现实情况。受今年疫情的影响，三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估，从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。
在这种情况下，停止生产帕杰罗这样销量并不吃香的车型是最无奈，同时也是最正确的选择。
所以，对于三菱粉丝来说，目前最应该担心的并不是帕杰罗，而是应该想着整个三菱品牌要怎么撑过接下去这段时间。毕竟，品牌存亡是目前众多车企首要关注的事，至于情怀什么的，在生存面前又算得了什么呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网v97和v93的区别：1、帕杰罗v93采用3.0L排量代号为6G72发动机，最大马力177马力，而帕杰罗v97采用3.8L排量代号为6G75发动机，最大马力250马力；2、帕杰罗v97带有两把差速锁，而帕杰罗v93只有一把差速锁。
说起硬派越野车型，三菱帕杰罗是绕不开的，既然要了解V97和V93的区别那咱们就简单地来看看帕杰罗的发展历程！
1982年诞生了帕杰罗第一代车型，帕杰罗LO系列。
1987年帕杰罗有了5门长轴距版本，代号V29同时提供高顶低版本的选择。
1992年三菱发布了第二代帕杰罗，由于年限离我们越来越近了，所以详细介绍一下，第二代帕杰罗同样提供长轴距和短轴距版本，也有高低顶版本，计入了超选四驱系统，为第一代超选四驱，第二代帕杰罗中有了最为出色的版本帕杰罗V55。
1999年第三代帕杰罗于1999年发售，2003年以后的版本使用的是第二代超选四驱，采用电控切换，放弃了非承载式车身，提供了三门和五门的版本，全系V6汽油发动机，6G723.0和6G753.8两款发动机，柴油为3.2L4M41发动机，变速箱提供4AT、5AT或5MT。
2006年诞生了第四代帕杰罗一直到现在，第四代帕杰罗V9系列同样为第二代超选四驱，全系装备5AT自动变速箱，提供6G72和6G75两款汽油发动机和一款4M41柴油发动机，后期款为190马力，峰值扭矩400牛米。
那现在我们就来看看大家比较关注的V93和V97到底都有些什么区别呢？
首先从发动机来看，v93搭载的是3.0LV6发动机，最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛米，款发动机显然是三菱比较老的发动机，沿用的依然是90年代的老技术，不过这些年三菱也一直在完善缺陷，当然了性能表现还是不错的，依靠着强大的超选四驱二代和1.9倍的放大器有效弥补了动力上的缺陷，实地路测时，v93经常能够不用切换4LLC就能轻松爬上普拉多4.0都上不去的坡。不过在高速上，V93的超车就表现得太肉了，毕竟他主打的是越野性能；而v97搭载的是3.8LV6发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩327牛米，低扭矩表现非常好，发动机2750转就能输出最大扭矩，输出表现还是非常不错的，这一点弥补了v93在动力上的不足，使得帕杰罗V97成为更加完美的车型。在越野圈帕杰罗的口碑还是非常好的，甚至还说帕杰罗的三包实际上就是一张废纸，车主可能开废了，车都不一定有事，唯一的缺点就是动力肉，所以有条件买v97的，绝对不会去选择v93。
帕杰罗v93和v97的区别；
1、就好像我们所说的低配和高配的差异，其中动力肯定是最大的不同。同样都是V6发动机，帕杰罗v93采用3.0L排量代号为6G72发动机，最大马力177马力，峰值扭矩255Nm；而帕杰罗v97采用3.8L排量代号为6G75发动机，最大马力250马力，峰值扭矩330Nm；
2、国内引进的帕杰罗v93只有尊贵版的带后差速锁，而中东版的v93和v97都带有后差速锁。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本文来自作者[元桃]投稿，不代表隐神号立场，如若转载，请注明出处：http://www.ys-logo.com/yins/1465.html
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“元桃”！
希望本篇文章《帕杰罗v93论坛》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入了倒计时。不过，...