选择中型SUV，车型布局丰富的大众是个绕不开的品牌，如途观L和探岳都是月销上万台的热门车，衍生出来的X系列跨界车型也深受很多车友喜欢；而在美系车阵营里，?别克昂科威今年前十一个月累计销售了145383台，和大众的两款竞争对手针尖对麦芒，那么如果让你来选择的话，在大众探岳和别克昂科威之间，又会做出如何抉择呢？今天我们就对比一下这两款车，看看谁才是你的菜。
价格对比：
目前大众探岳的官方指导价格为18.69-26.49万元，经销商给出的优惠在4.5万元左右，虽然各地经销商的实际售价略有差距，但基本维持在这个水平区间，实际裸车价格在14-22.5万元之间。
别克昂科威的官方指导价格为18.99-27.99万元，目前经销商给出的优惠和大众探岳相仿，同样差距但是并不明显，实际裸车价格在14-23万元左右。这里友情提示，网上给出的经销商报价，通常都存在一定的诱导性，所以可作为参考但不要轻信，从价格对比上来看，两款车给了车友一个难题，究竟如何选择，我们还是要看看其综合产品力。
配置对比：
中型SUV要讲究实用性，所以我们以销量热度较高的大众探岳330TSI两驱智联版，对比一下别克532T两驱豪华版作为参考，后者指导价格高出5000元。对比发现，大众探岳比别克昂科威多出了膝部气囊、主动刹车、三种驾驶模式、自动驻车、转向辅助灯、全车窗户一键升降、氛围灯、雨量感应雨刷。
别克昂科威比大众探岳多出了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车、电动记忆后备箱、远程启动、4.2英寸液晶仪表盘、前排座椅加热通风、GPS导航、主动降噪、流媒体后视镜、OTA升级、前排隔音玻璃。从配置选项和实用性的角度出发，别克昂科威比大众探岳的配置更具有实际价值。
动力系统对比
两款车都采用了双排量发动机布局，我们先从小排量车型开始对比。
大众探岳搭载的1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速9.9秒，实测油耗为7L。别克昂科威搭载的1.5T发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的同为7速双离合变速箱，百公里加速10.3秒，工信部综合油耗6.6L，实测油耗8L。
对比发现，别克昂科威的动力储备更大，加速能力却不如大众探岳，而且实测油耗也要更高，这里需要考虑到两款车的自重对比，别克昂科威比大众探岳重了65公斤，整备质量为1610公斤，以此来看动力效能其实处在一个水平。
大众探岳2.0T发动机有两种动力调教，最大马力分别为186/220匹，峰值扭矩分别为320/350牛米，百公里加速分别为8.7/7.6秒；别克昂科威2.0T发动机最大马力为260匹，峰值扭矩为400牛米，而且匹配了9速手自一体变速箱，百公里加速8.2秒。这里能看出的是，虽然昂科威2.0T的动力储备有明显优势，实际加速能力却不如探岳2.0T高功率车型。
造成这种差距的主要原因是，大众的发动机和变速箱匹配很默契，虽然7速双离合貌似不如9速手自一体变速箱，但在实际运用中，大众动力系统的能效极高，在加速和节油能力上也是有口皆碑，而通用的变速箱技术一直是个自身的难题，即便是更先进的10速变速箱，也存在明显的拖挡现象，这一点可以参考凯迪拉克CT6等车型，至于两款车50公斤的质量差已经可以忽略不计。
驾乘感受对比：
首先从空间开始说起，大众探岳的车身长度和高度不如别克昂科威，轴距为2731mm，昂科威的轴距为2750mm，从严格意义上来说，大众探岳勉强进入到中型SUV的级别，但是这款车采用了短悬设计并让车厢整体拉长，所以在空间上和别克昂科威的差距并不明显。
两款车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，但是在调校上，大众探岳要比别克昂科威更均衡，主要体现为支撑力十足但并不缺少舒适性，而别克昂科威的底盘调教稍显柔软，在高速和过弯的时候支撑力不如大众探岳，也因此它的操控性不如大众探岳干脆利索，虽然大众近几年口碑下降明显，但是在产品均衡表现力上，依旧是目前最好的合资车企。
但是另一方面，别克昂科威的NVH静谧性，则是大众探岳所无法达到了，采用了主动降噪和隔音玻璃的别克昂科威，也是同级别最安静的车型之一，这就明显提升了它的综合驾乘感受。总结而言，两款车属于春兰秋菊各有所长，都有着自己明显的产品优势，在辣哥看来，大众探岳更适合车主独自出行驾驶，别克昂科威则以更好的舒适性，兼顾了乘客的出行体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克昂科威一直以来都是国内SUV市场的热门选择之一，个中原因，自然是因为它足够安静、舒适，契合了大多数80后一代用户群体的两大需求。但终究鏖战多年，随着整个市场越来越年轻化以及各大厂商在这一细分市场的频频动作，别克最近也顺势推出了新车——别克昂科威S。虽然继承了昂科威的名号，但这辆昂科威S的身上也发生了大量的变化，那么它还能不能将"前辈"的优势保留下来，又能否适应以往追随者的目光呢？
外观设计上，昂科威S沿用了别克旗下车系的设计风格，在整体风格上仍然以优雅为主基调。前脸方面，菱形进气格栅再配合银色镀铬条，豪华气质油然而生；两侧进气扰流口虽然只有装饰作用，但配合上L型的日间行车灯，运动气息同样浓郁。
昂科威S整体可讲的细节设计并不多，但车身整体线条相当匀称，也符合一部优雅的城市SUV所应有的形象。值得一提的是，昂科威S第一次使用到规格为245/45R20的轮毂──20寸的轮毂尺寸是以往昂科威从未使用过的，大轮毂也让整车增添几分霸气。
进入车内，昂科威S的中控单元相比以往发生了较大变化，尽管没有非常花哨的设计细节，但用料方面可谓毫不含糊。车内所见之处都使用了软质材料，同时也使用了真皮方向盘，足够低调的同时，也兼具优雅。可惜真皮方向盘仍然属于选配配置，入门级车型并未配备，这算是美中不足。
别克昂科威S标配10英寸的触控液晶屏幕，整体形状有些许类似于飞翼，实际使用情况下，触控体验十分流畅，导航、手机互联、语音控制、OTA等系列功能一应俱全。再配合上屏幕下方隐藏在钢琴烤漆内部的触控面板，使用起来还是相当方便的。
后排乘坐空间方面，昂科威S基本可以满足需求，1米85的乘客就座时，膝部空间可以达到两拳左右，头部空间也剩余三指左右。地板中间有些许凸起，但不是很高，基本不影响中间乘客的乘坐体验，再配合全景天窗，开扬感是完全足够的。
扣分的地方在于，昂科威S的中排座位仍然并未配备头枕，三人同时乘坐的情况下，中间乘客的体验可能会因此打一些折扣。
尾厢方面，昂科威S尾厢相当平整，再加上1883mm的车宽，空间已经足够大，急需情况下后排座椅也可以放倒放平，创造出更多的储物空间。除入门级车型以外，其余三款配置都配备了电动尾门功能，高配车型更是支持感应尾厢功能，装载时更加省时省力。
舒适性可谓是昂科威车系一贯以来的卖点，再换用了凯迪拉克XT4的底盘平台之后，昂科威S在前麦佛逊后多连杆的悬架基础上加入了铝合金下摆臂和两个液压衬套。这种变化使得驾驶过程中，昂科威S的底盘水平有所提高，尤其是在过一些凹凸不平的路面时，悬挂的滤震表现相当不错。
为了适应国六B的严格排放标准，昂科威S的动力总成规格有所下降，2.0T可变缸发动机搭配9AT变速箱，输出功率只有237马力。
动力下降，昂科威S的加速能力自然是不能像以前一样出众，但通用调校之下，以往头段有力、末段乏力的问题彻底消失，9AT变速箱足够平顺，响应同样及时，出色的行驶表现足以弥补动力的不足。
在取消了1.5T车型之后，新款昂科威S对比过去虽然有所升级，但入门配置已经超过了20万，价格似乎有些偏高。
不过通用旗下的产品，官方报价向来仅供参考，进入4S店之后各种各样的优惠还是不会少的。如果你需要一部优雅、舒适又实用的城市SUV的话，别克昂科威S不失为一个性价比出众的选择。
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希望本篇文章《昂科威参数配置及报价》能对你有所帮助！
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